Teknologi
VIBRASJON OG STØY
Peiling av akustisk støy er en funksjon av både selve lageret og måten det brukes på. Lagre kan spesifiseres som 100% støytestet under produksjonen. Lagerstøy påvirkes vanligvis ikke av ABEC-presisjon, men heller av produsentens interne kvalitetsstandarder, spesielt raceway-finish. Det er ingen faste referansestandarder blant produsenter for støytesting
Eksterne faktorer som påvirker lagerstøy inkluderer smøremiddel, overdreven belastning, feil montering, forhåndsbelastningsmetode og andre faktorer. Spesielt anbefales det at den stasjonære ringen alltid immobiliseres sikkert under rotasjon med høy hastighet
Vibrasjonsakselerasjon er en indikasjon på vibrasjonskraft (kraft = masse x akselerasjon), og siden kraften skader ved høyere frekvenser, er vibrasjonsakselerasjon en nyttig måling der et lager vil oppleve vibrasjonsfrekvenser over 2000 Hz. Vibrasjonsakselerasjon måles i G (1G er akselerasjonen produsert av jordens tyngdekraft eller 9,81 m / s2), men du vil ofte se disse målingene omgjort til desibel (dB). Disse desibelmålingene blir vanligvis klassifisert i Z-karakterer (Z1, Z2, Z3 eller Z4). Lagre kan klassifiseres i henhold til både vibrasjonshastighet OG vibrasjonsakselerasjonsnivåer (ZV1, ZV2, ZV3 eller ZV4).
En lav støy- / vibrasjonsvurdering oppnås ved å være spesielt oppmerksom på overflatefinishen på racerveiene og kulene, runden på ringene og kulene og riktig burdesign. Vi har tre klassifiseringer for EMQ-støylager: EMQ (ZV2), EMQ2 (ZV3) og den stille, EMQ3 (ZV4). Disse klassifiseringene er uavhengig av presisjonsklasse, for eksempel kan et P6-lager tilbys med hvilken som helst av de tre støyverdiene. For å redusere støynivåene ytterligere, er fett med lite støy tilgjengelig, og valget er nå større på grunn av forbedrede smøremidler. Disse fettene er finfiltrert og inneholder færre, mindre faste partikler.
Lagringens vibrasjon og støy er klassifisert som fire klassifisert som Z1, Z2, Z3 og Z4. Det måles av instrumentet i S0910-1, For spesielle krav måles det av BVT-1 og klassifiseres som V1, V2, V3 og V4.Dataene vises som nedenfor. Kundens behov må merke kravet til vibrasjon og støy i bestillingen.
Toleransedata for vibrasjon av enkeltlager Toleranse i um / s
d | V | V1 | V2 | V3 | V4 | ||||||||||
mm | Lav | Medium | Høy | Lav | Medium | Høy | Lav | Medium | Høy | Lav | Medium | Høy | Lav | Medium | Høy |
Merke | Merke | Merke | Merke | Merke | Merke | Merke | Merke | Merke | Merke | Merke | Merke | Merke | Merke | Merke | |
3,4 | 80 | 44 | 44 | 60 | 35 | 32 | 48 | 26 | 22 | 31 | 16 | 15 | 28 | 10 | 10 |
5,6 | 110 | 72 | 60 | 74 | 48 | 40 | 58 | 36 | 30 | 35 | 21 | 18 | 32 | 11 | 11 |
7,8,9 | 130 | 96 | 80 | 92 | 66 | 54 | 72 | 48 | 40 | 44 | 28 | 24 | 38 | 12 | 12 |
10,12 | 160 | 120 | 100 | 120 | 80 | 70 | 90 | 60 | 50 | 55 | 35 | 30 | 45 | 14 | 15 |
15 | 210 | 150 | 120 | 150 | 100 | 85 | 110 | 78 | 60 | 65 | 46 | 35 | 52 | 18 | 18 |
17 | 210 | 150 | 120 | 150 | 100 | 85 | 110 | 78 | 60 | 65 | 46 | 35 | 52 | 25 | 25 |
20 | 260 | 190 | 150 | 180 | 125 | 100 | 130 | 100 | 75 | 80 | 60 | 45 | 60 | 25 | 25 |
22,25 | 260 | 190 | 150 | 180 | 125 | 100 | 130 | 100 | 75 | 80 | 60 | 45 | 60 | 30 | 32 |
28 | 260 | 190 | 150 | 180 | 125 | 100 | 130 | 100 | 75 | 80 | 60 | 45 | 60 | 35 | 40 |
30,32 | 300 | 240 | 190 | 200 | 150 | 130 | 150 | 120 | 100 | 90 | 75 | 60 | 70 | 35 | 40 |
35 | 300 | 240 | 190 | 200 | 150 | 130 | 150 | 120 | 100 | 90 | 75 | 60 | 70 | 42 | 45 |
40 | 360 | 300 | 260 | 240 | 180 | 160 | 180 | 150 | 130 | 110 | 90 | 80 | 82 | 50 | 50 |
45 | 360 | 300 | 260 | 240 | 180 | 160 | 180 | 150 | 130 | 110 | 90 | 80 | 82 | 60 | 60 |
50 | 420 | 320 | 320 | 280 | 200 | 200 | 210 | 160 | 160 | 125 | 100 | 100 | 95 | 70 | 70 |
Maksimal vibrasjonsakselerasjon av enkeltlagertoleranse i dB
d | Diameterserie (0) | Diameterserie (2) | Diameterserie (3) | |||||||||||
mm | Z | Z1 | Z2 | Z3 | Z | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 |
3 | 35 | 34 | 32 | 28 | 36 | 35 | 32 | 30 | _ | 37 | 36 | 33 | 31 | _ |
4 | 35 | 34 | 32 | 28 | 36 | 35 | 32 | 30 | _ | 37 | 36 | 33 | 31 | _ |
5 | 37 | 36 | 34 | 30 | 38 | 37 | 34 | 32 | _ | 39 | 37 | 35 | 33 | _ |
6 | 37 | 36 | 34 | 30 | 38 | 37 | 34 | 32 | _ | 39 | 37 | 35 | 33 | _ |
7 | 39 | 38 | 35 | 31 | 40 | 38 | 36 | 34 | _ | _ | _ | _ | _ | _ |
8 | 39 | 38 | 35 | 31 | 40 | 38 | 36 | 34 | _ | _ | _ | _ | _ | _ |
9 | 41 | 40 | 36 | 32 | 42 | 40 | 37 | 35 | _ | _ | _ | _ | _ | _ |
10 | 43 | 42 | 38 | 33 | 44 | 42 | 39 | 35 | 30 | 37 | 44 | 40 | 37 | 32 |
12 | 44 | 43 | 39 | 34 | 45 | 43 | 39 | 35 | 30 | 47 | 45 | 40 | 37 | 32 |
15 | 45 | 44 | 40 | 35 | 46 | 44 | 41 | 36 | 31 | 48 | 46 | 42 | 38 | 33 |
17 | 46 | 44 | 40 | 35 | 47 | 45 | 41 | 36 | 31 | 49 | 47 | 42 | 38 | 33 |
20 | 47 | 45 | 41 | 36 | 48 | 46 | 42 | 38 | 33 | 50 | 48 | 43 | 39 | 34 |
22 | 47 | 45 | 41 | 36 | 48 | 46 | 42 | 38 | 33 | 50 | 48 | 43 | 39 | 34 |
25 | 48 | 46 | 42 | 38 | 49 | 47 | 43 | 40 | 36 | 51 | 49 | 44 | 41 | 37 |
28 | 49 | 47 | 43 | 39 | 50 | 48 | 44 | 41 | 37 | 52 | 50 | 45 | 42 | 38 |
30 | 49 | 47 | 43 | 39 | 50 | 48 | 44 | 41 | 37 | 52 | 50 | 45 | 42 | 38 |
32 | 50 | 48 | 44 | 40 | 51 | 49 | 45 | 42 | 38 | 53 | 51 | 46 | 43 | 39 |
35 | 51 | 49 | 45 | 41 | 52 | 50 | 46 | 43 | 39 | 54 | 52 | 47 | 44 | 40 |
40 | 53 | 51 | 46 | 42 | 54 | 52 | 47 | 44 | 40 | 56 | 54 | 49 | 45 | 41 |
45 | 55 | 53 | 48 | 45 | 56 | 54 | 49 | 46 | 43 | 58 | 56 | 51 | 47 | 44 |
50 | 57 | 54 | 50 | 47 | 58 | 55 | 51 | 48 | 45 | 60 | 57 | 53 | 49 | 46 |
55 | 59 | 56 | 52 | 49 | 60 | 57 | 53 | 50 | 47 | 62 | 59 | 54 | 51 | 48 |
60 | 61 | 58 | 54 | 51 | 62 | 59 | 54 | 51 | 48 | 64 | 61 | 56 | 53 | 50 |
Partikler genererer støy når de passerer mellom kulene og kjørebanen.
- > Lagerstruktur
- > Lagermateriale
- > CAGE / RETAINER
- > SKJERM- & SEALDESIGN
- > TOLERANS FOR BALLLAGER
- > VIBRASJON OG STØY
- > INTERN RENGJØRING
- > SMØRING
- > AKSEL / BOLIG PASSER
- > LAGERSKADE
- > How to prolong the service time of bearings
- > The characteristics and causes of bearing grinding cracks and preventive measures
- > Item Interchange of miniature bearing